Trifazis asinchroninis elektros variklis su voverės narvelio rotoriumi dar 1889 m., kovo 8 d., buvo išrastas garsaus rusų mokslininko ir inžinieriaus Michailo Osipovičiaus Dolivo-Dobrovolsky. Ir tik po metų, 1890 m. gruodžio 15 d., buvo išrastas ir patentuotas fazinio rotoriaus variklis.
Trifazis asinchroninis elektros variklis yra vienas iš labiausiai paplitusių elektros prietaisų pramonėje. Tai paprasta naudoti, patikima ir gana maža kaina. Asinchroninis elektros variklis iš tikrųjų sudaro devyniasdešimt procentų viso variklių skaičiaus visame pasaulyje. Jį galima rasti beveik visur – nuo įprastos skalbimo mašinos dizaino iki didžiulių pramoninių dirbtuvių, jau nekalbant apie elektrines. Jis padarė didelę technologinę revoliuciją pasaulio pramonėje.
Asinchroninis variklis yra mašina, skirta elektros energiją paversti mechanine energija. „Asinchroninis“tiesiog reiškia „ne vienu metu“. Tai reiškia, kad tokiai mašinai statoriaus sukuriamo magnetinio lauko sukimosi dažnis visada bus didesnis už dažnį, kuriuo sukasi judanti variklio dalis – rotorius.
Asinchroninis elektros variklis susideda iš fiksuotos dalies – statoriaus ir judančios besisukančios dalies – rotoriaus.
Statorius surenkamas iš presuotų elektrinio plieno lakštų ir dažniausiai yra cilindro formos. Statoriaus apvija, pagaminta iš apvijos vielos, klojama į specialius šerdies griovelius. Statorius turi keletą apvijų. Šių apvijų ašys viena kitos atžvilgiu dažniausiai pasislenka 120 laipsnių kampu. Šių apvijų galus galima sujungti žvaigždute arba trikampiu (priklausomai nuo to, kokia įtampa taikoma).
Mašinos, pvz., asinchroninio variklio, rotoriai yra trumpai sujungti ir faziniai.
Pirmojo tipo (voverės narvelio rotorius) yra šerdis, pagaminta iš varinių arba aliuminio strypų su juose įdėta apvija. Strypai sujungti galiniais žiedais, o jų išvaizda primena voverės narvą. Beje, dėl to tokio tipo rotorius dažnai vadinamas „voverės narvu“. Rotorius šiuo atveju vėl surenkamas iš elektrotechninio plieno lakštų, presuojamas ir užpildomas aliuminiu.
Fazinis rotorius dažnai vadinamas slydimo žiedo rotoriumi. Jis turi trifazę apviją, kuri iš tikrųjų visiškai nesiskiria nuo statoriaus apvijų. Iš esmės tokio rotoriaus apvijų galai su kontaktužiedai (fazė) sujungti žvaigždute. Laisvieji galai pritraukiami prie šių slydimo žiedų. Į apvijų grandinę dažnai pridedamas papildomas rezistorius, nes yra specialių šepečių, prijungtų prie žiedų. Toks rezistorius padidina aktyviąją rotoriaus elektros grandinės varžą, o tai prisideda prie sklandesnio paleidimo ir paleidimo srovės reikšmių sumažėjimo - tai labai svarbu tokioms mašinoms kaip trifaziai asinchroniniai varikliai.
