Asinchroninis variklis yra elektros variklis, veikiantis kintama srove. Ši elektrinė mašina vadinama asinchronine, nes dažnis, kuriuo sukasi variklio judanti dalis – rotorius, neprilygsta dažniui, kuriuo sukasi magnetinis laukas, kuris susidaro dėl kintamosios srovės tekėjimo per nekilnojamojo daikto apviją. variklio dalis – statorius. Indukcinis variklis yra labiausiai paplitęs iš visų elektros variklių, jis sulaukė didžiausio populiarumo visose pramonės šakose, mechanikos inžinerijoje ir kt.
Asinchroninis variklis savo konstrukcijoje būtinai turi dvi svarbiausias dalis: rotorių ir statorių. Šios dalys yra atskirtos nedideliu oro tarpu. Aktyvios variklio dalys taip pat gali būti vadinamos apvijomis ir magnetine grandine. Konstrukcinės dalys užtikrina aušinimą, rotoriaus sukimąsi, stiprumą ir standumą.
Statorius yra plieninis arba ketaus cilindro formos korpusas. Statoriaus korpuso viduje yra magnetinė grandinė, į kurios specialius išpjautus grioveliussumontuota statoriaus apvija. Abu apvijos galai išvedami į gnybtų dėžutę ir sujungiami trikampiu arba žvaigždute. Iš galų statoriaus korpusas yra visiškai uždarytas guoliais. Rotoriaus veleno guoliai įspaudžiami į šiuos guolius. Indukcinio variklio rotorius yra plieninis velenas, ant kurio taip pat prispaudžiama magnetinė grandinė.
Struktūriškai rotorius galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes. Pats variklis vadinsis pagal rotoriaus konstrukcijos principą. Voverės narvelio indukcinis variklis yra pirmasis tipas. Yra ir antrasis. Tai asinchroninis variklis su faziniu rotoriumi. Aliuminio strypai supilami į variklio su voverės narvelio rotoriumi griovelius (dėl tokio rotoriaus išvaizdos panašumo su voverės narveliu jis dar vadinamas „voverės narveliu“) ir uždaryti juos galuose. Fazinis rotorius turi tris apvijas, kurios tarpusavyje sujungtos į žvaigždę. Apvijų galai pritvirtinami prie žiedų, pritvirtintų ant veleno. Užvedant variklį prie žiedų prispaudžiami specialūs fiksuoti šepečiai. Prie šių šepečių prijungtos varžos, skirtos sumažinti paleidimo srovę ir sklandžiai užvesti asinchroninį variklį. Visais atvejais statoriaus apvijai taikoma trifazė įtampa.
Bet kurio indukcinio variklio veikimo principas yra paprastas. Jis pagrįstas garsiuoju elektromagnetinės indukcijos dėsniu. Statoriaus magnetinis laukas, sukurtas trifazės įtampos sistemos, sukasi veikiamas srovės, einančios per apvijąstatorius. Šis magnetinis laukas kerta rotoriaus apvijos apviją ir laidininkus. Iš to pagal elektromagnetinės indukcijos dėsnį rotoriaus apvijoje sukuriama elektrovaros jėga (EMF). Dėl šio EMF rotoriaus apvijoje teka kintamoji srovė. Ši rotoriaus srovė vėliau sukuria magnetinį lauką, kuris sąveikauja su statoriaus magnetiniu lauku. Šis procesas pradeda rotoriaus sukimąsi magnetiniuose laukuose.
Dažnai norint sumažinti paleidimo srovę (ir ji gali būti daug kartų didesnė už asinchroninio variklio darbinę srovę), naudojami paleidimo kondensatoriai, nuosekliai prijungti prie paleidimo apvijos. Paleidus, šis kondensatorius išsijungia, o našumas išlieka nepakitęs.
