Turboreaktyvinis variklis yra dujų turbinos įtaisas, kuriame trauka sukuriama energiją (šilumą) paverčiant kinetiniu dujų srautu. Tokiu atveju gauta reakcija naudojama kaip varomoji jėga.
Turboreaktyvinis variklis buvo pasiskirstęs ir efektyviausias orlaiviuose, kurie gali išvystyti didelį skrydžio greitį (viršgarsiniai orlaiviai).
Yra vienos ir dviejų grandinių įtaisai, kuriuose įrengti papildomi degikliai, kurie žymiai padidina kilimą ir skrydžio trauką. Tuo pačiu metu, esant didesniam traukos indikatoriui, skrydžio greitis didėja.
Turboreaktyvinių variklių taikymo sritis yra gana plati dėl santykinio jų konstrukcijos paprastumo ir mažo savitojo svorio. Įrenginys susideda iš degimo kameros, turbinos,kompresorius ir išmetimo antgalis, kuris yra siaurėjantis vamzdis, esantis išmetimo kolektoriaus viduje.
Oras įgauna preliminarų slėgio padidėjimą įsiurbimo angoje (dėl greičio slėgio), kuris vėliau pakyla kompresoriuje. Tai leidžia sukurti palankias sąlygas degimo procesams ir efektyviai panaudoti šilumą. Leidžiama dujų turbinos įleidimo temperatūra priklauso nuo medžiagų atsparumo karščiui ir turbinos aušinimo efektyvumo. Oro slėgio ir dujų temperatūros padidėjimas yra būdingas daugelio tipų dujų turbinų įtaisų bruožas.
Turboreaktyvinis variklis, naudojamas nepilotuojamuose ir greitaeigiuose orlaiviuose, žymiai padidina trauką degimo režimais ir atitinkamai padidina varomąją galią, kai pasiekiamas viršgarsinis greitis. Tačiau ikigarsinių skrydžių srityje naudojami agregatai traukos parametrais ir efektyvumu yra prastesni už kitų tipų dujų turbininius variklius.
Ši aplinkybė atsirado dėl įrenginio veikimo principo, kuris yra susijęs su santykinai dideliais šilumos ir didelio greičio energijos nuostoliais išmetimo srove esant mažam skrydžio skaičiui (M).
Nelengva savo rankomis surinkti turboreaktyvinį variklį, tam reikia gerai išmanyti jo sandarą ir visų elementų veikimo principus.
Prietaise yra dujų kompresoriaus sistema, kuri yra tarp kamerų ir įleidimo angos. Dėl energijos, gaunamos deginant kurą, turbina varo kompresorių ir užtikrina trauką.
Išsamios varomosios sistemos komponentų, taip pat stūmoklinių variklių schemos ir skaičiavimai yra labai įvairūs. Įvairiuose š altiniuose galite rasti išsamius šių sistemų skaičiavimus ir paprastus aprašymus, kurie leidžia pasigaminti savadarbį turboreaktyvinį variklį.
Įrenginiai su išcentriniais siurbliais neturi papildomo degiklio. Iš turbinos išeinančios dujos patenka į reaktyvinį antgalį, po to dideliu greičiu teka į atmosferą. Trauka sukuriama didinant iš variklio išeinančių dujų greitį.
