Bešepetėlis variklis pasižymi gana dideliu efektyvumu – apie 93%. Jis taip pat gali sukurti daugiau galios. Pagrindinis jo pranašumas yra tai, kad nėra šepečio mazgo, o tai iš karto padidina patikimumą.
Šiuo atveju prietaiso tarnavimo laikas priklauso tik nuo jo guolių tarnavimo laiko. Jis yra daug mažiau triukšmingas, palyginti su kolektorių varikliais. Dėl savo savybių jie rado platų pritaikymą. Pavyzdžiui, jie yra naftos ir dujų pramonės uždarymo vožtuvų dalis, nes juose nėra šepečių mazgų, o tai reiškia, kad nėra kibirkščių. Automobilių pramonėje jie naudojami kaip varikliai priekinio stiklo valytuvams, elektra valdomiems langams. Jie taip pat naudojami medicinos įrangoje, robotikoje.
Jo esmė slypi tame, kad variklis be šepetėlių yra nuolatinės srovės mašina su induktoriumi-rotoriumi ir ant statoriaus pagaminta armatūros apvija. Trūkstamo šepečio mazgo funkciją atlieka puslaidininkinis jungiklis, kuris maitina armatūros apvijas ir perjungia jas pagal rotoriaus padėtį. Labiausiai paplitęs variantas yra trifazis variklis be šepetėlių.statoriaus apvija.
Rotorius gali pateikti įvairių dizaino variantų, atsižvelgiant į magnetų vietą ant jo. Dėl dviejų magnetinių srautų sąveikos iš statoriaus ir rotoriaus atsiranda sukimo momentas. Rotoriaus padėties jutiklių pagalba kampas tarp dviejų srautų visada bus palaikomas 90° diapazone, o tai sukurs maksimalų sukimo momentą. Statoriaus apvijos gali būti maitinamos iš bet kurio puslaidininkinio keitiklio.
Naminių variklių be šepetėlių gamyba
Šie įrenginiai labai patrauklūs lėktuvų modeliuotojams, nes jie pasiekia maksimalų greitį per kelias sekundes. Būtent jie bando savo rankomis pasigaminti variklį be šepetėlių namuose, nes pramonės gaminami bešepetėlių modeliai yra labai brangūs. Korpusas, kaip taisyklė, yra pagaląstas iš duraliuminio. Magnetai gaunami iš senų kompaktinių diskų įrenginių.
Tokių variklių rotorius turi nuo dviejų iki aštuonių polių porų. Statorius susideda iš korpuso, taip pat šerdies, kuri pagaminta iš elektrotechninio plieno ir varinės apvijos, kuri telpa į specialius griovelius aplink šerdies perimetrą. Apvijų skaičius atitinka variklio fazių skaičių, jos gali būti vienfazės, dvifazės, trifazės ir daugiau. Perjungimas tarp apvijų atliekamas elektroninėmis grandinėmis - inverteriais. Viso įrenginio surinkimas atliekamas tokia tvarka:
- magnetai sumontuoti teisinga tvarka;
- sriegis nupjautas ant veleno;
– kitasišgręžiamos skylės, kad būtų lengvas svoris ir aušintuvas;
- statorius apvyniotas varine viela;
- litavimo jungtys;
- sumontuoti guoliai;
- sumontuoti atraminiai žiedai.
Toliau sumontuotas bešepetinis variklis prijungiamas prie maitinimo š altinio ir patikrinamas jo veikimas. Jei viskas veikia normaliai, galite jį įdiegti į orlaivio modelį. Taigi visiškai įmanoma sukurti naminį variklį be šepetėlių.
