Kiekvienas variklis turi tam tikrų savybių. Vieni turi daugiau, kiti mažiau. Visi žino, kad automobiliui reikia daugiau galios geresnei dinamikai, tačiau retas žino, kas yra variklio sukimo momentas. Paprastais žodžiais tariant, tai yra jėgos momentas, kuris taikomas alkūniniam velenui, norint jį pasukti visu apsisukimu. Logiška manyti, kad jei tai yra jėga, tada ji matuojama Nm. Taigi, kuo šis rodiklis aukštesnis, tuo automobilis dinamiškesnis.
Bet jei galia padidėja iki maždaug 5500-6000 aps./min., tai didžiausias variklio sukimo momentas susidaro esant vidutiniams sūkiams. Kalbant apie dyzelinius variklius, ši charakteristika yra gerokai pranašesnė už benzininius, nes juose suspaudimo laipsnis yra beveik dvigubai didesnis, todėl stūmokliui tenka daugiau energijos, kuri vėliau perduodama alkūniniam velenui.
Kad ir ką sakytume, labiausiai paplitęs variklis yra „keturi“. Jų tūris skiriasi, tačiau gamintojai laikosi šio konkretaus dizaino, nes patogu jį išdėstyti skersai, be to,gamyboje ne tokie brangūs, kaip, tarkime, „šešeri“. Tačiau neginčijamas faktas yra tas, kad padidėjus cilindrų skaičiui, nekeičiant kitų charakteristikų, proporcingai didėja sukimo momentas. Pavyzdžiui, jei variklio, turinčio 4 cilindrus ir 2 litrus tūrio, sukimo momentas yra 150 Nm, tai padidinus cilindrų skaičių iki 6, jis pakils iki 225 Nm. Natūralu, kad reikia atsižvelgti į nuostolius dėl trinties ir kitų išorinių jėgų, todėl grynasis padidėjimas yra maždaug trečdalis, ty galutinis rezultatas yra 200 Nm.
Sukimo momentas ir galia nuolat didinami. Lengviausias būdas tai padaryti – sumažinti degimo kameros tūrį arba kitaip padidinti suspaudimo laipsnį. Tokiu atveju verta prisiminti variklio atsargas, nes cilindro galvutę galima tiesiog nuplėšti nuo smeigių ar tvirtinimo varžtų.
Antrasis būdas yra sumontuoti alkūninį veleną su dideliu keliu. Tokiu atveju sumažės variklio sūkiai, be to, reikia keisti ir cilindrus, nes pasikeis stūmoklio eiga. Tiesą sakant, tai yra paprastas darbo apimties padidinimas.
Dabar šiek tiek teorijos. Grįžkime prie cilindrų skaičiaus padidinimo. Kodėl jis toks veiksmingas? Faktas yra tas, kad pirmuoju atveju (4) sprogimas degimo kameroje įvyksta kas 180 laipsnių. Tai reiškia, kad vieno cilindro energija sunaudojama per visą stūmoklio eigos ilgį. Šešių cilindrų variklyje šis sprogimas įvyksta kas 90 apsisukimo laipsnių.alkūninis velenas. Šiuo atveju, kol stūmoklis yra įpusėjęs, kitame cilindre įvyksta dar vienas sprogimas, dabar alkūninis velenas jau sukasi dviem stūmokliais. Kai pirmasis pasieks apatinį negyvąjį tašką, antrasis nueis pusę kelio, trečiajame įvyks sprogimas ir pan. Akivaizdu, kad šis dizainas yra efektyvesnis.
Variklio sukimo momentas yra gana svarbi charakteristika, kuri gali atskirti įrenginį iš bendro diapazono. Apibendrinant verta pridurti, kad didesni varikliai turi didesnį sukimo momentą ir galią.
