Elektros inžinerijoje yra du paprasti trifazio variklio prijungimo būdai. Jie labai skiriasi, o jų pasirinkimas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų ir variklio tipo.
Pirmasis tipas naudoja trifazio variklio jungtį, vadinamą delta. Tai apima statoriaus apvijų sujungimą nuosekliai. Tiesą sakant, pirmosios paleidimo variklio apvijos galas yra prijungtas prie antrosios. Šio tipo jungtis sukuria dideles įsijungimo sroves ir leidžia varikliui tiekti visą nominalią galią.
Antrojo tipo ryšys vadinamas „žvaigždute“. Jį naudojant, apvijų galai sujungiami, o maitinimas tiekiamas į jų pradžią. Toks trifazio variklio prijungimas yra švelnesnis, tačiau tuo pačiu metu variklis gamina pusantro karto mažiau galios nei prijungtas „trikampiu“.
Kombinuotas ryšys laikomas teisingiausiu. Naudojamas daugiausia didelės galios varikliams, bet tinka ir buitinėms sąlygoms, nes apsaugo variklį nuo nereikalingų perkrovų ir tuo pačiu suteikia pilnąpase deklaruota galia. Paleidžia variklį, naudodamas žvaigždės jungtį. Tuo pačiu metu jis nepatirs didelių apkrovų dėl didelių srovių. Kai greitis pasiekia vardinį, jis persijungia į „trikampio“tipo apviją, kuri veikia iki darbo pabaigos. Toks trifazio variklio prijungimas apima laiko relės arba specialaus starterio naudojimą.
Atskirai verta paminėti, kad dauguma variklių neigiamai reaguoja į įtampos kritimą arba trumpąjį jungimą. Todėl, rengiant trifazio variklio prijungimo projektus, į grandinę paprastai įtraukiamos lydančiosios jungtys arba visi apsauginiai mechanizmai.
Gana dažnai daugelis žmonių susiduria su situacija, kai yra trifazis variklis, o elektros tinklas turi tik vieną fazę. Tokiais atvejais trifazis variklis prijungiamas prie vienfazio tinklo naudojant kondensatorius. Jie sujungiami per laisvos apvijos gnybtą ir prijungiami prie tinklo. Šiuo atveju reikėtų atsižvelgti į tai, kad kondensatorių talpa turi keistis priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus. Todėl jie jungiami lygiagrečiai vienas kitam taip, kad įjungus abu kondensatoriai būtų tinkle, o pasiekus darbinį greitį reikia išjungti antrąjį kondensatorių
Todėl, kai trifazis variklis yra prijungtas prie vienfazio tinklo, kondensatorius,nuolat dirbantis vadinamas darbininku, o tas, kuris išsijungia, – pradedančiu. Tokiu atveju paleidimo kondensatoriaus talpa turėtų būti maždaug tris kartus didesnė nei darbinio. Paleidimo kondensatorius prijungiamas per atskirą mygtuką, kuris laikomas tol, kol variklis pasiekia nustatytą apsukų skaičių.
Verta pažymėti, kad naudojant tokį ryšį variklis praranda daugiau nei 60% savo galios, o jei jis prijungtas naudojant „žvaigždės“schemą, toks nuostolis gali padidėti dar pusantro laikai. Todėl tokiais atvejais, siekiant sumažinti galios nuostolius, rekomenduojama naudoti „delta“schemą.
