Daugelis automobilių savininkų ar pirkėjų spėja, kad tai yra priekinė pavara, tačiau tik nedaugelis žino. Šiame straipsnyje pabandysime tiksliai iššifruoti šią santrumpą ir nustatyti, kuo toks diskas skiriasi nuo įprasto, ar jis turi privalumų ir trūkumų.
FWD diskas – kas tai?
Šią santrumpą galima perskaityti įvairiai. Yra bent dvi parinktys:
- Priekiniai ratai. Automobilis turi priekinę varomąją ašį.
- Visų ratų pavara. Automobilis varomas visais ratais.
Taip pat yra LHD FWD diskas. Ką tai reiškia? Pirmosios trys raidės reiškia vairavimą kairėje pusėje (automobilis su vairu kairėje pusėje), likusias jau žinome.
Deja, nėra aiškaus apibrėžimo, kuris tiksliai apibūdintų FWD disko tipą. Pats automobilių gamintojas nusprendžia, ką tiksliai įdeda į šią koncepciją. Todėl, jei vieno automobilio charakteristikose šios trys raidės gali reikšti, kad yra priekinių ratų pavara, tai kitame automobilyje tai gali būti aiškinama kaip keturių ratų pavara.
Todėl neįmanoma tiksliai nurodyti, kuris diskasTurima omenyje FWD. Skirtingose mašinose tai gali būti priekinė varančioji ašis arba dvi varančiosios ašys.
Apskritai yra trys parinktys: priekinė, galinė, pilna. Kiekvienas iš jų turi savo privalumų ir trūkumų, įgyvendinimo ypatybes, ypatybes. Sunku pasakyti, kuris iš jų geresnis. Skirtingoms sąlygoms ir važiavimo stiliams tinka vienokios ar kitokios pavaros. Pabandykime išanalizuoti kiekvieno iš jų ypatybes.
FWD FWD
Daugeliu atvejų ši santrumpa reiškia priekinių ratų pavarą. Daugelis automobilių visame pasaulyje turi tokio tipo transmisiją, nes jas lengva įdiegti ir efektyvumas yra didelis.
Priekinių ratų pavaros dėka variklį ir transmisiją gana lengva sudėti po automobilio gaubtu. Tuo pačiu metu galinė dalis atlaisvinama kroviniui, degalų bakui ir keleivių sėdynėms. Iš dalies dėl šios priežasties dauguma gamintojų gamina nebrangius automobilius su priekine varančia ašimi.
Paprastai tai apima variklio montavimą skersai automobilio, todėl alkūninio veleno sukimasis kompaktiškai perduodamas ratams. Papildomų „adapterių“, skirtų sukimo momentui perduoti, skaičius smarkiai sumažintas.
Orumas
Neabejotina, kad šis automobiliams skirtas sprendimas turi tam tikrų pranašumų. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į didelę automobilio priekinės ašies apkrovą dėl variklio masės. Atsižvelgiant į tai, kad ši ašis yra pirmaujanti, ratų sukibimas su keliu tampa geresnis. Sniego ar lietaus metuautomobilis bus lengviau valdomas. Esant vienodoms aplinkybėms, priekiniais ratais varomas automobilis dėl geresnio ratų sukibimo pradės slysti didesniu greičiu nei galiniais ratais varomas automobilis. Tai vienas iš pagrindinių privalumų.
Antras pliusas – kompaktiškumas. Kaip minėta aukščiau, variklio vieta šalia varomųjų ratų supaprastina sukimo momento perdavimo mechanizmą, o tai atlaisvina daugiau vietos po gaubtu, apačioje ir net salone. Kaina taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Priekiniais ratais varomą automobilį lengviau suprojektuoti ir pagaminti nei galinius ratus varomą automobilį, jau nekalbant apie visų varančiųjų ratų pavarą.
Defektai
Trūkumai taip pat turi kur būti:
- Ir nors šie automobiliai yra mažiau linkę slysti, jei taip nutinka, automobilį sulygiuoti tampa labai sunku. Profesionalai sako, kad jei automobilis su priekine pavarančia ašimi pakliūva į slydimą, vairuotojui reikia įpilti dujų, tačiau instinktyviai to padaryti neįmanoma. Dauguma iš karto nuspaudžia stabdžius, o tai pablogina situaciją.
- Atsižvelgiant į tai, kad varomieji ratai yra pasukami, yra tam tikra sukimosi kampo riba. Be to, kai kurie mechanizmai čia yra labiau linkę nusidėvėti. Visų pirma, sugenda „granatos“, kurios pajudina suktus ratus.
- Atsižvelgiant į tai, kad pagrindiniai komponentai yra priešais mašiną, priekinių ratų pavara šiek tiek pakoreguoja tam tikrų mechanizmų susidėvėjimą. Visų pirma, stabdant, transporto priemonės svoris perkeliamas į priekį. Vadinasi, ir taip sunkus automobilio priekis apkrauna priekinę ašį, kuri stabdomamašinos turi būti sustabdytos. Todėl greičiau susidėvi stabdžių trinkelės. Dažnai priekiniais ratais varomuose automobiliuose galinės trinkelės keičiamos po to, kai priekinės trinkelės jau buvo pakeistos du (ar net tris) kartus.
- Padidinus greitį tokiu automobiliu, dalis svorio perkeliama atgal, o tai pablogina sukibimą. Vadinasi, priekinių ratų pavara yra labiau linkusi slysti, o tai yra nepriimtina lenktyniniams automobiliams. Štai kodėl daugelis sportinių automobilių yra varomi galiniais arba visais ratais.
Taigi dabar jūs visiškai suprantate, kad tai yra FWD diskas. Tačiau yra ir kitas tipas.
Galinių ratų pavara
Jau žinome, kad priekinių ratų pavara yra FWD, o galinė - RWD (galiniais ratais). Automobiliuose su šia sistema variklis montuojamas išilgai išilgai automobilio ir per ilgą kardaninį veleną perduoda sukimo momentą galiniams ratams. Tačiau dėl galinių ratų pavaros komponentų paprastumo ir mažos kainos apskritai tokios schemos įgyvendinimas kai kuriais atvejais yra pigesnis. Tačiau nepamirškite, kad šiuolaikiniuose automobiliuose naudojama daug brangių modernių technologijų, kurios kartu su galinių ratų pavara gali pabranginti automobilį.
Anksčiau dauguma transporto priemonių turėjo tik galinę varomąją ašį. Dėl to meto technologijų apribojimų mechanikai neįsivaizdavo, kaip priversti priekinę ašį varyti ir netgi priversti suktis ratus.
Orumas
Našumas yra pirmasis galinių ratų pavaros FWD pliusas. Įsibėgėjant – automobilio svorisjuda atgal ir yra suvokiamas galinių varomųjų ratų. Todėl sumažėja jų paslydimo tikimybė. Todėl garsūs sportiniai automobiliai Ferrari, Lamborghini, Dodge ir kt. naudoja šią parinktį.
Jei priekiniais ratais varomame automobilyje už transporto judėjimą ir posūkį atsakingi varomieji ratai, tai galiniais ratais varomame automobilyje šias funkcijas galima suskirstyti. Sunkūs mechaniniai komponentai gali būti išdėstyti priekyje ir gale, kad svoris būtų subalansuotas ir nebūtų perkrauta viena ašis. Teoriškai tai gali padidinti valdymą.
Nors galiniais ratais varomus automobilius lengviau įvažiuoti į slydimą, juos taip pat lengviau išlipti. Kūrėjai, atlaisvindami priekinius ratus nuo nereikalingų elementų, gali žymiai padidinti posūkio spindulį. Dėl to padidės transporto priemonės manevringumas.
Defektai
Pirmas minusas – reikia įdiegti transmisijos „tunelį“, kuris eis per automobilio centrą, užimdamas salono erdvę. Antras minusas – prasčiausias valdymas lyjant ir sningant. Žiemą posūkius reikia įvažiuoti labai atsargiai.
Keturių ratų pavara
Atkreipkite dėmesį, kad kartais raidės FWD reiškia keturių ratų pavarą (pilnais varomais ratais). Automobiliai su tokia sistema yra brangesni, o dažniausiai ji diegiama dideliuose džipuose, krosoveriuose, retai sutinkama mažuose automobiliuose.
Žinoma, visais ratais varomi automobiliai pasižymi geresniu visureigiu, nesunkiai pravažiuoja tas vietas, kur automobilis suviena priekinė ašis ilgam įstrigs ir tiesiog paslys. Šiuolaikinės visų varančiųjų ratų sistemų technologijos yra labai pažengusios. Pavyzdžiui, daugumoje šių mašinų sistema iš pradžių apkrauna priekinę ašį, o kompiuteris, pastebėjęs net nežymų sukibimo pablogėjimą, dalį variklio galios automatiškai perduoda galinei ašiai. Dėl to automobilis nepraranda pagreičio ir neeikvoja papildomos energijos slydimui.
Be to, dėl visų varančiųjų ratų automobilis yra gerai valdomas, ypač posūkiuose. Bet kokiu atveju keturių ratų pavara yra geresnė, tačiau tokie sprendimai yra daug brangesni.
Priekyje arba gale
Kuris diskas geresnis – RWD, FWD? Tai visada aktuali problema daugeliui automobilių savininkų. Šiuo metu galime drąsiai teigti, kad automobiliai su priekine varomąją ašimi yra geresni. Jie turi svarbesnių privalumų, o priekinių ratų pavara idealiai tinka nebrangiam automobiliui. Renkantis sportinį automobilį pasiteisina galinių ratų pavara. Kasdieniame miesto gyvenime geriau save parodo automobilis su priekine varančia ašimi. Daugelio automobilių savininkų nuomone, nugalėtojas akivaizdus. Ir nenustebkite, kad tai yra FWD diskas. Iš dalies dėl šios priežasties dauguma gamintojų gamina būtent tokius modelius.
Pabaigoje
Dabar žinote, kas tai yra – FWD diskas, jo funkcijos, privalumai ir trūkumai. Būkite atsargūs rinkdamiesi automobilį ir būtinai atsižvelkite į jo varomąją ašį važiuodami keliais.
