Pastaruoju metu vis daugiau žmonių pradėjo naudoti dyzelinius automobilius. Ir tam yra priežasčių. Taigi, tai yra aukštas suspaudimo laipsnis, mažos degalų sąnaudos, geras sukibimas esant žemiems sūkiams. Vienas iš pagrindinių dyzelinio variklio degalų sistemos komponentų yra siurblys. Jo konstrukcijoje yra įpurškimo siurblių stūmoklinė pora. Kas yra ši dalis ir kam ji skirta? Apie tai kalbėsime šiandieniniame straipsnyje.
Savybė
Aukšto slėgio kuro siurblys yra pagrįstas specialia siurblio sekcija. Jį sudaro stūmoklis (stūmoklis) ir mažos movos formos cilindras. Ši dalių pora pagaminta iš didelio stiprumo plieno, nes veikia esant aukštam slėgiui.
Įpurškimo siurblio stūmoklio pora atlieka degalų slėgio, būtino tolesniam jo purškimui degimo kameroje, sukūrimo funkciją. Atkreipkite dėmesį, kad šis mechanizmas yradidelis tikslumas. Pagrindinė įpurškimo siurblio stūmoklio poros charakteristika (įskaitant Zexel) yra tiksli degalų dozavimas ir jų slėgio reguliavimas.
Įrenginys
Šį mazgą sudaro du grioveliai:
- Spiralė.
- Išilginis.
Pačioje poroje yra 4 rankovės ir 5 stūmokliai. Pirmajame yra 2 kanalai - aplinkkelio ir tiekimo. Abu yra sujungti vienas su kitu degimo kamera. Virš stūmoklio poros yra jungtis su nukreipimo kūgiu.
Dėl didelio vidinio cilindro apdorojimo tikslumo įpurškimo siurblio stūmoklio pora gali veikti esant slėgiui iki 200 MPa. Tokių siurblių charakteristikos yra kelis kartus didesnės nei įprastų stūmoklinių įpurškimo siurblių.
Degalų dozavimas priklauso nuo stūmoklio judesių. Taigi, mišinio kiekis gali skirtis aukštyn arba žemyn, priklausomai nuo variklio veikimo režimo. Reikalavimai šių elementų surinkimui yra gana aukšti – vidinio ir išorinio cilindro paviršių sąsaja neturi viršyti 3 mikronų.
Įpurškimo siurblio stūmoklinės poros korpuse yra bėgelis. Jis varo pavarų sektorių. Dėl to valdoma pati įvorė (cilindras). Bėgis perkeliamas alkūninio veleno sukimosi reguliatoriumi. Tokiu būdu ciklinio pašaro dozavimas pasiekiamas nekeičiant stūmoklio eigos.
Veikimo principas
Mechanizmo algoritmas pagrįstas dviejų pagrindinių dalių judesiais. Tai cilindrinis stūmoklis ir įvorė. Atliekant grįžtamuosius judesiusdegalai įsiurbiami į siurblį. Įpurškimas vyksta per specialias rankovės skylutes. Atkreipkite dėmesį, kad pagrindinė tokio mechanizmo, kaip stūmoklio, veikimo užduotis yra dozuoti kurą ir tiekti juos į cilindrus. Be tikslaus tūrio, šis kuras į cilindrus turėtų patekti tik tam tikru momentu. Kad mechanizmas veiktų be gedimų, šiai mechanizmų porai keliami aukšti techniniai reikalavimai.
Todėl įpurškimo siurblio veikimo metu aukšto slėgio kanalai tarp stūmoklio ir degalų tiekimo linijos blokuojami. Taip sumažinamas degalų slėgis, būtinas norint greitai ir tiksliai uždaryti purkštukų purkštukus. Toks mechanizmų veikimas neleidžia atsirasti degalų lašams. Kai įvyksta įpurškimo eiga, išleidimo vožtuvo kūgis pakyla. Be to, į purkštuvą tiekiamas aukšto slėgio kuras, einantis per vožtuvo laikiklį ir kuro linijas. Atidarius išleidimo kanalą, slėgis kameroje sumažėja. Spyruoklė ant išleidimo vožtuvo prispaudžia stūmoklio korpusą prie sėdynės. Šis procesas yra cikliškas. Tai vyksta iki to momento, kai stūmoklis vėl nepradeda darbinio eigos.
Naudotojo reikalavimai
Bosch įpurškimo siurblio stūmoklio pora yra mechanizmas, kuriam dirbant reikia skirti ypatingą dėmesį. Visų pirma tai susiję su naudojamų degalų kokybe. Naudojant stūmoklio porą, verta neįtraukti vandens ir dulkių dalelių degaluose. Kodėl šiam mechanizmui keliami tokie aukšti reikalavimai? Viskas labai paprasta. Kai vanduo patenka į darbo vietąstūmoklio ir rankovės paviršius, tepimo plėvelė praranda vientisumą. Dėl to elementų poros trinties jėga didėja. Dėl to dalys įkaista ir vėliau deformuojasi.
Dėl dulkių dalelių, dėl jų stūmoklio mechanizmas gali įtrūkti. Juk darbinis tarpas tarp cilindro ir stūmoklio yra 0,0018 mm. Verta laiku diagnozuoti dalis, kad būtų išvengta ankstyvo jų gedimo. Taip pat pažymime, kad aukšto slėgio kuro siurblio 4d56 stūmoklio pora keičiasi sudėtingai. Taip yra dėl didelio dalių gamybos tikslumo.
Išsami gedimo informacija
Dažnas defektas yra stūmoklio įstrigimas cilindre. Kaip diagnozuoti mechanizmą? Norėdami tai padaryti, patikrinkite stūmoklio eigą skirtingose padėtyse, kai montuojate porą 45 laipsnių kampu. Korozijos pėdsakų buvimas ant darbinio paviršiaus praranda sandarumą. Toks gedimas pašalinamas iš naujo sumontavus mechanizmą. Kaip jie tai padaro? Įvorė ir stūmoklis yra šlifuoti iki 0,1 µm šiurkštumo. Leistinas kūgiškumas neturi viršyti 0,4 µm, o ovalumas – 0,2 µm. Tada įpurškimo siurblio stūmoklio pora yra padalinta į dydžio grupes su 4 mikronų intervalu. Dalys parenkamos pagal atitinkamas įvores. Po šlifavimo mechanizmas nuplaunamas benzinu ir surenkamas atgal.
Kitas defektas yra skylių įskilimas arba įskilimas. Gali būti įbrėžimų, įbrėžimų ir padidėjusį įsiurbimo lango skersmenį. Šiuo atveju matuojamas rankovės darbinio paviršiaus susidėvėjimas. Nustatykite skylės kūgiškumą ir ovalumą. Jei parametras nėraatitinka normą, elementas turi būti pakeistas. Metalo įskilimas arba įskilimas yra defektai, kurių negalima pataisyti.
Kaip pasireiškia įpurškimo siurblio stūmoklio poros gedimai? Tai gali lemti sumažėjusi variklio galia ir padidėjusios degalų sąnaudos. Taip pat yra nestabili variklio tuščioji eiga.
Išvada
Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra stūmoklio pora. Tai yra neatskiriama dyzelinio kuro siurblių dalis, kuri veikia esant aukštam slėgiui ir labai tiksliai dozuoja degalus. Pagrindiniai eksploatavimo reikalavimai yra aukštos kokybės kuras. Stūmoklio veikimas kenkia vandeniui ir nešvarumams, o tai pagreitina korozijos procesus ir sukelia įbrėžimus.
