Oficiali GLONASS užduotis – transporto stebėjimas – tobulinti judėjimo schemas ir sumažinti kuro sąnaudas. Be to, toks stebėjimas leidžia aptikti kuro išsiliejimą ir atsitiktinius pažeidimus. Vairuotojai atsakė bandydami rasti atsakymą į klausimą, kaip apgauti GLONASS - vietinį pasaulinės GPS sistemos analogą.
Ekspertų teigimu, vienintelis garantuotas būdas apgauti GPS yra radijo signalus slopinančio elektroninio įrenginio naudojimas (kai smūgis daromas nuotoliniu būdu). Kartais žmogaus reikia nesekti, bet telefonas suveikė. Kai suaktyvintas slopinimo blokas, tai neįmanoma.
Sunkvežimių vairuotojų atveju toks blokavimas neleidžia perduoti duomenų į valdymo kambarį. Įrenginys laikinai atjungtas nuo ryšio. Tačiau išjungus „trukdytuvą“, kelionės duomenys iš įrenginio atminties „perkeliami“į valdymo serverį.
GPS signalų slopinimo vaizdas visai kitoks. Tokiu atveju indikatoriai su koordinatėmis nefiksuojami atmintyje. Juk signalai išjoms formuotis nėra palydovo. Šis būdas įmanomas naudojant paprasčiausią įrenginį – GPS sekiklį. Dėl to susidaro situacija, kai automobilis, išvažiuodamas iš garažo, paslaptingai dingsta iš monitoriaus ekrano, o tada (taip pat paslaptingai!) vėl pasirodo. Norint atskleisti tokią gudrybę, dieną reikia važiuoti šalia vairuotojo. Be to, jei automobilyje įdiegta sudėtingesnė nei paprastas sekimo sistema, tai nepadės išspręsti GLONASS apgaulės problemos.
Galite sugadinti GLONASS anteną, jei nupjausite laidą arba pradursite izoliaciją adata. Antena gali būti ekranuota metalu, suvyniota į foliją arba metalinį lakštą, sutrikdant magneto signalo priėmimą. Galite pabandyti išjungti automobilio terminalo maitinimą iš borto maitinimo š altinio, užpildyti jį vandeniu, išsiųsti apsvaiginimo pistoletą, įžeminti metalinį terminalo korpusą, patekti į jo mikroschemas. Galite išimti arba sugadinti SIM kortelę, kad nutrauktumėte signalą. Tačiau tokia žala yra vienkartinis sprendimas. Daugeliu atvejų juos nesunku atpažinti, todėl gresia sankcijos.
Paprastai tariant, visi metodai, kaip apgauti GLONASS, yra geri, jei jie skirti nepatyrusiems įmonės vadovams. Net jei bus nuspręsta naudoti įrenginį, kuris vienu metu blokuoja absoliučiai visus GLONASS ir GPS dažnius, patirties turintys žmonės greitai „įkąs“bet kam. Pati GLONASS sistema veikia nepriekaištingai. Signalų laidai perduoda duomenis apie uždegimą, tachometrą (variklio greitį), degalų sistemą. Autoscan GPS prijungtas prie spidometro užtikrina patikimąridos iliustracija dispečeriui. Terminalai gali priimti signalus be antenos. Įrenginio terminalo korpusas užsandarinamas ir aptinkamas bet koks įsibrovimas.
Sprendžiant iš trečiųjų šalių analitikų apžvalgų, GLONASS apgaulės metodų panaudojimo sėkmė priklauso nuo abipusio pagrindinių darbuotojų kategorijų interesų. Vairuotojų, garažų prižiūrėtojų ir dispečerių susitarimas teoriškai leidžia sukurti kuro vagysčių schemas, kuriose darbuotojai bus pristatomi kaip aukos, nesąžiningai apk altinti dėl nuolat klaidinančio GLONASS.
Yra ekstremalus būdas apeiti GLONASS – aukščiausio lygio įgūdžių turintiems vairuotojams. Tai važiavimas visiškai išjungtu automobiliu, kuriame neveikia nei vienas elektros prietaisas. Iš esmės triukas. Važiuojant reikia išjungti automobilio „masę“. Tokiu atveju dyzelinas dirbs ir toliau, o automobilis bus visiškai išjungtas (kartu su navigacijos bloku). Jei viduje yra baterija, įrenginys užregistruos judėjimo maršrute koordinates. Bet jei nėra akumuliatoriaus, sistema paryškins „skrydį“iš vieno taško į kitą. Verta atsižvelgti į tai, kad daugelis terminalų turi savo baterijas ir gali įrašyti judėjimą per laiką, praėjusį nuo elektros energijos tiekimo nutraukimo.
Paprastam žmogui šiuo metu nepasiekiamas, bet teoriškai galimas „ginklas“, kaip apgauti GLONASS-GPS, yra kariuomenės naudojama technologija nepilotuojamų orlaivių atžvilgiu. Jį naudojant, GPS signalai stringa. Vietoj to, perduodami netikri. Dėl to dronas nusileidžia priešo aerodrome. Taigi jau yra technologija, leidžianti signalą iš palydovo pakeisti vietiniu.
Taigi, GLONASS apgaulė iš tikrųjų yra nereali, bet įmanoma. Svarbu nepamiršti pagrindinio dalyko: orbitoje skriejantys palydovai ir toliau skleidžia impulsus su „geležine“sinchronizacija. Imtuvai „pagauna“šiuos impulsus ir apskaičiuoja koordinates. Jei sugalvosite, kad imtuvas perduos anomaalias koordinates, galite apgauti visų pirma save.
