GPS rinkos ir susijusių įrenginių pasaulinė plėtra prasidėjo maždaug šio amžiaus pradžioje. Tačiau priėmimo, perdavimo ir sekimo technologija atsirado daug anksčiau, o karinė žvalgyba nustatė jos naudojimo prioritetus. Šiek tiek vėliau technologija tapo daug tikslesnė ir buvo atidaryta prieiga, kad ją būtų galima naudoti civiliniuose buitiniuose įrenginiuose.
Šiandien kiekvienas išmanusis telefonas ar planšetinis kompiuteris turi savo GPS modulį, todėl daugelis vairuotojų naudoja tą patį išmanųjį telefoną su planšetiniu kompiuteriu kaip navigatoriaus alternatyvą. Nepaisant to, navigacijos technologijos vis dar yra paklausios, o gamintojai ir toliau stebina savo vartotojus įvairiausiomis programėlės naujovėmis ir funkcionalumu.
Arši išmaniųjų telefonų ir navigatorių konkurencija pasirodė paprastų pastarųjų vartotojų rankose, nes prekių ženklų, gaminančių įtaisus automobiliams, kainų politika tapo daug lojalesnė, o įrenginiai pradėti gaminti. su geru užpildymu ir išmaniu ekranu.
Daugelio nepriklausomų grupių analitikai jau miega ir mato, kaip Windows CE platforma, kurioje veikia navigatoriai, pereis prie daugiauplačiai paplitusi ir prieinama „Android“operacinė sistema, kurios lėtas, bet nuolatinis „pasaulio užkariavimas“negali būti nepastebėtas.
Siekiant atlikti automobilių navigatorių reitingą, buvo išanalizuotas realus prekių asortimentas, pateikiamas automobilių salonų lentynose ir interneto svetainėse. Bandytojų komandai apsisprendus dėl dabartinių navigatorių modelių, visos programėlės buvo tikrinamos ir išbandytos tomis pačiomis sąlygomis. Šiltas, karštas ir š altas startas matuojant įrenginio atsako laiką GPS tinkle, patogumą, ergonomiką, pakuotę, funkcionalumą, ekrano charakteristikas ir akumuliatoriaus veikimo laiką – visa tai buvo įvertinta ir suteiktas atitinkamas įvertinimas, kurio nusipelnė automobilių navigatoriai.
Geriausių reitingas buvo sudarytas remiantis šiais kritiniais rodikliais.
Navigacija ir platforma
Siekiant nustatyti įrenginio reakcijos laiką GPS sraute, buvo atliekami suoliniai paleidimai š altu, karštu ir šiltu režimais. Karštas paleidimas kiekvienam įrenginiui buvo vykdomas apie 10-12 kartų, šiltas - ne daugiau kaip 5 kartus, o š altajam režimui užteko vieno paleidimo.
Be to, siekiant nustatyti navigatorių reitingą, buvo įvertinti operacinės sistemos įkėlimo greitis ir iš anksto įdiegtos programinės įrangos reakcija. Tada buvo atsižvelgta į laiką, kurį programėlė sugaišo nutiesdama maršrutą tiek tarp miestų, tiek dideliame miestedidmiestis; kaip greitai navigatorius nustato, kad automobilis nukrypo nuo kurso. Be to, vienas iš svarbių veiksnių buvo įrenginio greitis atsisiųstose ir iš anksto įdiegtose programose ir programėlės našumas žemėlapiuose.
Ergonomika
Į automobilio navigatorių reitingą įeina ir įtaiso patogumas: tvirtinimo detalės, reguliavimo galimybės, skląsčių patikimumas ir galimybė pasukti įvairiomis kryptimis. Buvo įvertintas įrenginio užpildymas, vidinės atminties kiekis, įranga, įrenginio matmenys ir svoris, vaizdo registratoriaus buvimas, tai yra viskas, kas priklauso nuo vietos, kurią jis užims salone ir ant stiklo., buvo atsižvelgta, nes visos papildomos krūvos gali turėti įtakos vairuotojo peržiūrai.
Ekranas
Navigatorių su DVR reitingas neapsieina be aukštos kokybės įrenginio ekrano. Daugelis programėlių, turinčių pasenusią TN matricą, nedžiugins jų savininko aiškiu ir suprantamu vaizdu saulėtą dieną, todėl pirmenybė buvo teikiama dabartiniams modeliams, naudojantiems šiuolaikinį IPS nuskaitymą.
Svarbus veiksnys navigatoriui, be matricos, yra maksimalaus ekrano ryškumo indikatorius, kuris taip pat buvo išbandytas visuose paruoštuose pavyzdžiuose. Čia taip pat galite įtraukti pakankamą įtaiso įstrižainę, pikselių sodrumą ir judančio jutiklinio ekrano veikimą.
Funkcionalumas
Navigatorių reitinge buvo įvertintas įrenginio funkcionalumas. Tai gali apimti darbą„Bluetooth“ir „Wi-Fi“belaidžiai protokolai, kamščiai ir gretimų kelių būklė. Įrenginiai, kuriuose buvo įmontuotas DVR, automatiškai gavo papildomą tašką. Programėlės, palaikančios „Android“operacinę sistemą, taip pat buvo prioritetų sąraše, nes įrenginys galėjo palaikyti daug daugiau programų, skirtingai nei „Windows“analogas.
Dirbti neprisijungus
Kartu su kitomis charakteristikomis, nustatant navigatorių reitingą buvo atsižvelgta į įrenginio baterijos veikimo laiką. Įkrovę akumuliatorių „iki kraštų“, bandytojai įjungė programėlės ekraną maksimaliu ryškumu ir išbandė jį miesto spūstyse nuolat keičiant maršrutą bei greitkelyje su stabilia kryptimi.
Bandymo rezultatai
Pirmosios vietos pagal visus aukščiau išvardintus kriterijus atiteko Garmin navigatoriams: Nuvi 3590LT ir 2595LT modeliams. Daugiausiai teigiamų įvertinimų sulaukusi programėlė įrodė, kad su ja vairuotojas nebijo nei kamščių, nei nuolatinių maršruto keitimų, nei ryškios saulės.
Modeliuose yra galimybė nemokamai atsisiųsti kelių ir kamščių būklę naudojant TMS imtuvą, jie išsiskiria geru ir patikimu GPS signalo priėmimu, belaidžio ryšio protokolais su įrenginiu ir puikiu jutikliniu ekranu. atsakymą. Tai taip pat apima labai patogius tvirtinimus tiek ant priekinio stiklo, tiek ant priekinio automobilio skydelio, o mechanizmo ergonomika leidžia matyti vaizdą ekrane be jokio trūkčiojimo.
Sidabras atiteko Prestigio navigatoriuiGeoVision 5850HDDVR, puikiai pasiteisinęs dirbant su jutikliniu ekranu, išsiskyrė gera DVR kokybe, patogiu tvirtinimu ir gana ryškiu ekranu, „auksiniams“modeliams nusileisdamas tik ekrano raiška ir funkcionalumu.
Navigators įvertinimas suteikė bronzą Treelogic TL-431, Explay ND-51 ir teXet TN-822 programėlėms. Visų modelių rezultatai buvo vidutiniški pagal beveik visus aukščiau aprašytus atrankos kriterijus. Nereaguojantis jutiklinis ekranas, vaizdo kameros kokybė, prastas našumas dirbant su žemėlapiais ir iš anksto įdiegtomis programomis, pavėluotas pranešimas apie neteisingą maršrutą ir nesugebėjimas įkelti kelio sąlygų – visi šie veiksniai pelnytai rodo paskutinę reitingo vietą.
