Saugaus eismo keliuose užtikrinimas yra vienas iš prioritetinių šiuo metu mūsų šalyje sprendžiamų uždavinių. Prasta kelio dangos kokybė reikalauja, kad vairuotojai griežtai laikytųsi kelių eismo taisyklių – menkiausia klaida ar nustatytų kelių eismo taisyklių nuostatų nepaisymas gali sukelti rimtų avarijų su rimtomis pasekmėmis.
Su savo pareigomis nesusitvarko jau „tradiciniais“tapę elektromagnetiniai radarai, fiksuojantys judėjimo greitį, taip pat kai kuriuose maršrutuose įrengtos kelių vaizdo stebėjimo kameros. „Avtodoriya“kompleksas buvo sukurtas specialiai greičio apribojimui kontroliuoti. Kas tai yra ir koks jo veikimo principas, pabandysime išsiaiškinti.
Pažangi valdymo sistema
„Avtodoria“yra programinė ir techninė sistema, skirta registruoti transporto priemonių greitį, palyginti jį su leistinugreitaeigį režimą ir Kelių eismo taisyklių pažeidėjus. Tačiau skirtingai nei šiuo metu įprasti radarai, sistema veikia visiškai kitu principu.
Šiuolaikiniai elektromagnetiniai radarai yra pagrįsti Doplerio efektu: prietaisas skleidžia signalą ir pagauna jo atspindį nuo automobilio. Jei transporto priemonė judėjo, tada skleidžiamų ir atspindimų signalų dažniai nesutampa. Šis skirtumas tarp signalų yra griežtai fiksuotas ir nustatomas kiekvienam transporto priemonės greičiui.
Avtodorijos darbo principas visiškai kitoks. Kompleksas matuoja ne paskirstyto signalo dažnį, o tiesiogiai automobilio greitį. Išmatavus atstumą ir laiką, per kurį transporto priemonė nuvažiavo šį atstumą, ir duomenis pakeičiant paprasčiausia formule V=S/t, apskaičiuojamas greitis.
Komplekso sudėtis
Skirtingai nei „tradicinės“greičio ribojimo stebėjimo ir kontrolės sistemos, apimančios nežymaus ilgio trasos atkarpą, „Avtodoria“kompleksas gali fiksuoti transporto priemonių greitį ruožuose nuo 500 iki 10 metrų. km, nepaliekant jokių šansų pažeidėjams.
Norint atsakyti į klausimą: "Kas yra Avtodoria?", būtina suprasti į kompleksą įtrauktų įrenginių rinkinį. Vienas iš pagrindinių elementų yra judesio registratorius. Jis atlieka automobilio judėjimo tam tikroje kelio atkarpoje fakto fiksavimo funkciją. Jame yra integruota GLONASS sistema.
AntraPagrindinis elementas yra Unified Computing Center – speciali programinė įranga, kuri priima visą registratorių perduodamą duomenų srautą ir apdoroja jį lygiagrečiojo skaičiavimo metodais. ETC taip pat prijungtas prie GLONASS sistemos.
Komplekso veikimo principas
Supratę, kaip veikia „Avtodoria“, išvengsite neapgalvotų sprendimų ir sustabdysite bandymus apgauti sistemą pradžioje. Kaip minėta anksčiau, kompleksas nustato greičio apribojimus nuo 500 iki 10 000 metrų ilgio atkarpose.
Šioje kelio atkarpoje registratoriai įrengiami tam tikru atstumu viena nuo kitos. Netoliese esančių tokių įrenginių pora sudaro valdymo zoną. Abu įrenginiai registruoja automobilio valstybinį numerį, nustato jo vietą ir laiką. Po to duomenys „pažymimi“elektroniniu skaitmeniniu parašu ir perduodami ETC.
Avtodorijos vieningas kompiuterių centras (kas tai, jau išsiaiškinome), gavę duomenis iš poros registratorių, palygina valstybinį numerį, nustato automobilio vietą valdymo zonos pradžioje ir val. pabaigos, taip pat laiką, kurį automobilis važiavo šiuo kelio intervalu. Centras, naudodamas paprasčiausias skaičiavimo operacijas, apskaičiuoja vidutinį judėjimo greitį ir, viršijus leistiną greitį, automatiškai išrašo baudos kvitą.
Nutartyje administracinio nusižengimo byloje yra pažeidėjo nuotraukos abiejuose kontrolės zonos taškuose, fiksavimo laikas ir vieta. Aktas pasirašomas elektroniniu būduparašas, suteikiantis jam juridinę galią.
Sudėtingi privalumai
„Avtodoria“charakteristikos leidžia aptikti pažeidėjus trijų juostų atkarpose iki 10 km ilgio – tai vienas pagrindinių techninės ir programinės įrangos komplekso privalumų. Antras sistemos privalumas – eismo kontrolė vykdoma nenaudojant radaro, lazerio ar elektromagnetinių spindulių. Taip pasiekiamas didelis prietaiso tikslumas.
Trečias ir vienas iš prieštaringų privalumų yra savarankiškumas. Kompleksas be žmogaus įsikišimo gali atlikti visas operacijas, iki baudos kvitų išsiuntimo pažeidėjui. Kita vertus, visiškai autonominė sistema gali būti įsilaužta, todėl tūkstančiams vairuotojų gresia baudos.
Kaip paskutinę funkciją galime pavadinti įrenginio suderinamumą su kitais įrenginiais. „Avtodoriya“techninės charakteristikos leidžia ja naudotis registruoti kitus pažeidimus, pavyzdžiui, neįjungti artimieji žibintai, neprisisegti saugos diržai ir kt.
Maršruto funkcijos
Be greičio ribojimo kontrolės, kompleksas „Avtodoriya“naudojamas paieškos veiklai vykdyti. Jos pagalba Vidaus reikalų ministerijos darbuotojai ateityje efektyviau ir greičiau suras vagiamas transporto priemones, taip pat blokuos nusik altėlių judėjimą.
Kita papildoma sistemos funkcija – stebėti kelio ruožą. Kompleksas nustato vidutinį transporto priemonių srautą, jų skaičių irRemiantis tuo, rodomi duomenys apie kelių spūstis. Ateityje tai gali būti naudojama siekiant išvengti kamščių.
Kaip atrodo kompleksas?
Radarai "Avtodoria" montuojami ant įprastų žibintų stulpų, esančių palei maršrutą. Tai masyvūs stačiakampiai įrenginiai su nuožulniomis priekinėmis ir galinėmis sienomis. Kaip atrodo „Avtodoria“, galite sužinoti peržiūrėję toliau pateiktą nuotrauką.
Atpažinti įrenginį nesunku, bet tai padaryti galite tik 50-100 metrų atstumu, o pažeidimai fiksuojami 500 metrų atstumu. Transporto priemonės registruojamos į abi puses, nes vaizdo įrenginiai yra abiejose pusėse.
Ar galima sistemą apgauti?
Veiksmingų būdų apgauti Avtodorijos komplekso „amatininkai“dar nesugalvojo. Todėl neturėtumėte domėtis įvairiais pasiūlymais internete – visa tai yra gudrybės, kurių dėka sukčiai užsidirba pragyvenimui.
Tačiau vis tiek yra būdas „nebūti nubaustas“. Norėdami tai padaryti, tereikia laikytis kelių eismo taisyklių, bent jau tose vietose, kur įrengti komplekso radarai. GPS technologijos dėka vairuotojai jau seniai nubrėžė „Avtodoria“sistemų vietą. Įvedę jį į GPS navigatorių, neįkliūsite dėl greičio viršijimo.
Norėdami nugalėti priešą, turite jį suprasti. Dabar, kai supratote, kad tai Avtodoria, galite jaustis patogiau Rusijos keliuose.
